Türkiye’de her yıl ocakları söndüren otobüs kazalarında ihmal ve denetimsizlik tesiri ön plana çıkıyor. Soma ve Balıkesir’de 21 kişinin hayatını kaybettiği kazaların akabinde da emsal argümanlar ortaya atıldı. Lakin kontrol, ikili faciadan sonra akıllara geldi. İstanbul Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü takımları, 15 Temmuz Demokrasi Otogarı’nın çıkışında otobüsleri tek tek durdurdu. Takometre, lastik, emniyet kemeri denetimleri yapıldı.
‘KARDEŞİM YOLA ÇIKMADAN EVVEL ARAÇ ARIZALI DİYE BİLDİRİ ATTI’
Balıkesir’de ömrünü yitiren sürücü Kerem Başol’un üvey ağabeyi Erkan Çengelcik’in argümanları ise vahim tabloyu ortaya koydu. Çengelcik “Mesaj atıp aracın bozuk olduğunu söylüyor. Olay gününden evvel 12 saatlik yoldan geldi. Lakin firma müdürü arayıp ‘Hatırım için gideceksin’ dedi. Kardeşim de ‘işim derde girer’ diyerek kabul etti” sözünü kullandı. Firma argümanlara karşı çıkarken yaşananlar ‘Başka canlar yanmasın diye tedbir alınmalı’ davetlerine yol açtı.
AKLIMIZ SONRADAN BAŞIMIZA GELİYOR
Manisa’da 6 kişinin vefatıyla sonuçlanan facianın akabinde Balıkesir’de meydana gelen katliam üzere kazada 15 kişi hayatını yitirdi. Son bir haftada, peş peşe yaşanan kazalar ‘otobüslerde can güvenliğini artırıcı önlemler şart’ davetlerine yol açtı. İstanbul Emniyeti ise otogarda takograf kontrolüne çıktı. Lakin, yapılan kontrol ‘Aklımız başımıza daima sonradan geliyor” reaksiyonunu de beraberinde getirdi.
Manisa’nın Soma ilçesinde, 4 gün evvel yaşanan kazada, yolcu otobüsü sağ şeritte bekleyen TIR’a çarpması sonucu 6 kişi ömrünü yitirdi, 42 kişi de yaralandı.
Müthiş olayın yankıları sürerken bir yürek yakan haber de Balıkesir’den geldi. Zonguldak-İzmir seferini yapan yolcu otobüsü, şoförünün denetiminden çıkıp tarlaya devrildi. Kazada, otobüs sürücüleri Kerem Başol ile Cengiz Umut’un da ortalarında olduğu 15 kişi öldü, 17 kişi yaralandı.
Kaza yerinde yapılan birinci incelemede, yolcu otobüsünün 95 kilometre süratle viraja girdiği, yaklaşık 40 metrelik fren izi olduğu tespit edilirken birinci izlenimler sürücünün seyir halindeyken uyuduğuna işaret etti.
Katliam üzere kazaya ait yeni savlar ortaya atıldı. Ömrünü yitiren otobüs sürücüsü Kerem Başol’un üvey ağabeyi Erkan Çengelcik, kardeşinin uyuduğuna yahut viraja süratli girdiğine dair tezlerin hakikat olmadığını söyledi.
Çengelcik, kardeşinin kazadan evvel aracın arızalı olduğuna dair ileti attığını da kelamlarına ekledi.
Çengelcik, Başol’un kazadan evvelki gün 12 saatlik yoldan geldiğini, daha sonrasında da zorla tekrar yola çıkarıldığını anlattı. Kardeşine ‘gitme’ ikazını yaptığını lakin ‘Gitmezsem işim kasvete düşer’ karşılığını aldığını belirten Çengelcik ‘’Çocuk mecbur kaldı. Oburunun ehliyetini kullandı. Kazadan sonra telefon ortalıklarda yok. Biz sonuna kadar şikayetçi olacağız” dedi. Öte yandan, İstanbul Emniyet Müdürlüğü Trafik Şube Takımları, 15 Temmuz Demokrası Otogarı’nda emniyet kemeri ve takograf (otobüs, kamyon üzere bir taşıta bağlanarak aracın suratını ve aldığı yolu ölçmeye yarayan aygıt) kontrolü yaptı. Otobüslerde bulunan takograflar ve gerekli dokümanlar denetim edildikten sonra, otobüslerdeki yolcular emniyet kemeri takmaları konusunda uyarıldı.
Yolcu koltukları ortasında dolaşan takımlar, yolcuların emniyet kemerlerinin takılı olup olmadığını denetim etti. Lakin, yapılan kontrol ‘Aklımız başımıza daima sonradan geliyor” yorumlarını da beraberinde getirdi. “Bu kontrolleri insanlarımız ölmeden evvel de yapacaktınız!” yansısı gösterildi.
Karar