Pasifik Okyanusu’nun sonunda araba aküsü metallerini çıkarmak için endüstriyel buhar dibi madenciliğinin çıkması, işi kontrolkle görevlinin uluslararası tahliyesi geçen hafta elden çıkarmak için daha fazla süreyi aşma isteğinin varmasının ardından ertelendi.
Deniz dibi madenciliği nihai hale getirmek için bir Temmuz hedefine ulaşmak Uluslararası Deniz Yatağı Otoritesi’nin eylemi, çevrecilerin ve çabaya karşı çıkan ulusların baskısının ardından geldi.
Karar en çok, endüstriyel şüpheli madenciliği başlatmak için ilk lisansı almak üzere küçük bir ada ülkesi olan Nauru ile iş birliği yapan Kanada merkezli bir maden şirketi olan Metals Company’yi doğrudan etkiler.
Bir gecikmenin ne kadar süreceği belirsiz. Hem madenciliği tamamen yakalamak isteyen deniz dibi madenciliği muhalifleri hem de 2025’e yaklaşan madenciliği nasıl başlatacağını bulmak isteyen destekçiler manevra yapıyor.
Startı erteleme çabalarına Kosta Rika, Şili ve Fransa gibi ülkeler liderlik ediyor. Üç ülke, Deniz Yatağı Otoritesi yönetim kurulunun üyesi olan diğer ülkeler, idareler tamamlanana kadar uluslararası sularda madenciliğe izin verilmesine izin verilmesi konusunda anlaşmaya çağırdı. Organ, bunun artık en erken 2025’e kadar gerçekleşmeyeceğini kabul etti.
Deniz dibi madenciliğini muhalefetin temsiline yardımcı olan Kosta Rika’nın Deniz Yatağı Otoritesi sorumlusu Gina Guillén Grillo, “Okyanusun kıyısındayız” dedi. “Yeterli olmaması bilim ihtimalleri. Şu anda bir felaket olur.”
Metals Company’nin CEO’su Gerard Barron, şirket ve orta Nauru’nun önümüzdeki birkaç yıl içinde bu çabayı bitirmek için istek belgeleri alacakları konusunda umutlu olduğunu söyledi.
Bay Barron, Seabed Authority’nin çevre standartlarını ve madencilik müteahhitleri tarafından ödenecek bir telif ücretini belirleme çalışmalarını sürdürürken, diğer konuların yanı sıra Metals Company’nin diğer ülkelerle lobi yapmaya devam edeceğini söyledi. Şirket, okyanus tabanı madenciliğinin, şu anda nikel, kobalt ve bakır gibi batarya metallerinin üretildiği Endonezya veya Kongo gibi yerlerde yüzey madenciliğinden daha iyi inanç ikna etmeyi amaçlayacak.
Bay Barron, “Umarım takvimi yolunda tutmalıyız” dedi.
Metals Company ve Nauru, deniz dibi madenciliğini agresif bir şekilde takip eden Çin delegasyonuyla birlikte, geçen hafta Deniz Yatağı Otoritesi’nin düzenlemeleri 2024 sonuna kadar tamamlama hedefi belirlemesi için yapılan toplantıda başarısızlıkla sonuçlandı.
Bay Barron, açık deniz petrol boru hattı operasyonlarında ve elektrikli araç endüstrisini destekleyebilecek bir işe geçiş yolu arayan İsviçre merkezli bir şirket olan Allseas Group’un da dahil olduğu Metals Company’nin yatırımcılarının projeye bağlı olduğunu söyledi.
Merkezi Jamaika’da bulunan Seabed Authority, şu anda olduğu gibi, Pasifik, Hint ve Atlantik Okyanuslarında çalışmaları için 31 sözleşme imzaladı. Bu anlaşmalar, sponsorluk yapan ülkelerin ve yüklenicilerinin, küçük bilgisayarların deniz tabanlı kayaları veya kobalt açısından zengin kabukları toplamasına izin veren unsurlar, kayalar kaldırıldığında tortu bulutlarının diğer su canlıları için oluşturabileceği risk gibi, harcama miktarının etkisi hakkında verileri bir araya getirir.
En yoğun odak noktası, deniz dibi kayalarının en yüksek metal hayvanlarına sahip olduğu Meksika ile Hawaii arasındaki uzak bir bölge olan Clarion-Clipperton Bölgesi’dir. Kayalar 2,5 mil aşağıda, o kadar derin kileri toplama gemilerine bırakmak için uzaktan kumandalı makinelere ihtiyacı duyuluyor.
Burada, Metals Company’nin ilk girişimi 25 yıllık ömrü boyunca vergi sonrası net nakit ödemelerinde 30 milyar dolar yaratabileceğine ikna olarak madencilik faaliyetlerine girmek istediği bölge. Başarılı olursa, hiçbir zaman kâr etmemiş olan bu küçük şirket, elektrikli araç aküleri için gerekli olan ana metallerin dünyanın en büyük tedarikçilerinden biri haline gelecek.
Şimdi en büyük sorulardan biri, Nauru’nun endüstriyel açıdan madenciliğe gitmek için ne zaman başvuruda bulunacağı. Bunu, başvurusunun Deniz Yatağı Otoritesi tarafından incelenip ardından harekete geçmesinin muhtemelen en az bir yıl süreceğinden, kesinleşmeden önce yapabilir.
Nauru ve Metals Company, ilkelerin tamamlanmasına kadar beklemek zorunda, devam eden muhalefetin ortasında deniz dibi madenciliği en erken 2026’da başlayacak.
Deniz dibi madenciliğine meydan okumak için Kosta Rika ve Fransa gibi ülkelerle iş birliği yapan çevreciler, gecikmenin kendileri, kullanım süresi uzun bir süre bir ara vermek veya hatta bir moratoryum görmek isteyenler ek depoları için daha fazla zaman gittiklerini söylediler. Yaklaşık iki düz ülke, bir yıl önce sadece bir avuç içindeyken şimdi bir tür bekletmeyi gözlemledi.