GÜZEL Parti Küme Başkanvekili İsmail Tatlıoğlu, TBMM Genel Kurulu’nda başlayan bütçe görüşmelerinde yaptığı konuşmada ödenen hazine garantileri nedeniyle büyük tartışmalara neden olan Gebze-İzmir yolu ve Osmangazi Köprüsü’nün maliyeti ile ilgili konuştu.
Osmangazi Köprüsü’nün, Gebze-İzmir yolundan başka bir proje olarak yapıldığına dikkat çeken Tatlıoğlu, 19 yıl boyunca köprü için vatandaşın cebinden çıkacak paranın 16 milyar 959 dolar olacağını argüman etti.
İsmail Tatlıoğlu’nun açıklamalarından öne çıkanlar şöyle:
“Bakın, 7 Nisan 2008’de ihaleye çıkılıyor, efendim, Gebze-İzmir Otoyol ihalesine çıkılıyor. İlan edilen kontratta 35 kuruş kilometre yol, 35 lira köprü geçidi -mümkünse müsait olan arkadaşlar bunları not alabilir yahut televizyon başındaki milletimiz de tutanaktan not elde edebilir- ve 35 bin araç garanti ediliyor sonra birinci zeyilnameyle 45 liraya çıkıyor geçiş sonra 26,55 dolara çıkıyor sonra 30 dolara çıkıyor zeyilnameyle sonra 35 dolara çıkıyor ve 40 bin araç garantisi ve 27 Eylül 2010 tarihinde kontrat yapılıyor 22 yıl 4 ay üretim müddetiyle; 7 yıl imal, 15 yıl işletme yalnız üretim da kısmi bölünüyor yani köprü farklı bir proje, Gebze-Orhangazi ikinci, Orhangazi-Bursa üçüncü, Bursa-Balıkesir dördüncü, Balıkesir-İzmir beşinci proje olarak her biri bağımsız üzere ve mukavelede deniyor ki “Bunlar birbirinden bağımsız bitirilebilir.”
Ve diyor ki mukavele de “Bitirilirse ödeme başlar.” Ne kadar ödeme? 15 yıl lakin kontrat o denli demiyor. Bir ödeme başlar… Yani olağanda 2021’de bitecek kontrat, 2020’de yatırım bitecek; 15 yıl ödenecek, 2035’te ödeme bitecek. Pekala, 2016’da bitti köprü; 2016’dan 2031 yılına kadar mı, yani 4 yıl öne mi çekecek? Hayır. “Ödeme mühleti uzayacak.” diyor.”
“Şimdi, çok pahalı arkadaşlar, Sayın Oktay; bakın, bizim öğrendiğimiz şey şu: Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nü de yapan Japon firma bu köprüyü yapan firma ve bu köprüye teklifi 1,470 milyar dolar ve bütün çalışmalarda bu köprünün maliyeti -temel 1,2 milyar dolar- 1,430 çıkıyor.
‘AÇILDIĞINDA 35 DOLARDAN DEĞİL 42 DOLARDAN BAŞLIYOR’
Artık, pahalı arkadaşlar, burada 35 dolarla başlayan ödemenin bir özelliği var: İlan tarihinden itibaren, 2008’den itibaren Amerikan enflasyonu oranında artıyor. Yani, açıldığında 35 dolardan değil, açıldığında 42 dolardan başlıyor, ortalama 46 dolar 74 sent. Artık, bizim hesabımıza nazaran sadece…
Ve bu birinci köprü İstanbul’da 3,5-4 yıl, ikinci köprü de aşağı üst 3 yıl civarında bitiyor; yani, bu köprülerin 4 yılı geçeni yok, dünya deneyimi bu türlü. Münasebetiyle, köprü 3 yıl 4 ayda bitiyor ve 3 yıl 8 ay erken bitiyor, bin üç yüz elli dört gün erken bitiyor. Bin üç yüz elli dört gün ne ödeme var? 2 milyar 130 milyon 248 bin dolar ek ödeme var. Köprünün maliyeti bizdeki hesaba nazaran bin 470. Pahalı arkadaşlar, bu neden kontratta yok? Sizden ricamız: Bu bilgileri lütfen elinizdeki resmî dokümanlarla doğrulayın ve kamuoyunu aydınlatın, biz de burada kamuoyunun aydınlatılmasına bir vesile olalım.
‘KÖPRÜYE 19 YILDA ÖDENECEK PARA 17 MİLYAR DOLAR’
Ve sonuç: 19 yıl on dört gün işletme boyunca ortalama 46,74 dolardan bu köprünün maliyeti 13 milyar 15 milyon dolar, 2035 yılı bittiğinde bu köprüye Türk milleti, hazine, millet neyse ödeyeceği para bu; 3 milyar 944 milyon dolar da yol ve toplam 16 milyar 959 milyon dolar. Türkiye’nin hudutları 249 bin kilometrekare arkadaşlar, köprüyü yapıyoruz, Türkiye’nin hudutlarını da otoban yapıyoruz, ortada bir 300-350 milyon dolar para kalıyor, onu da millete serpiyoruz.
Tank paleti 50 milyon dolar için verdik ya, yalnızca kârında 212 tane 50 milyon dolar var. Bize Allah nasip eder, milletimiz kredi verirse köprüyü ödeyecek fiyat 9,3 dolar, 80 lira; yarısı geçenden yarısı hazineden. Bu türlü yaptığınızda bu maliyetlerle on-on iki yılda bu köprü ödeniyor. Bizim talebimiz KÖİ’lerin ve bunun, bu kontratların birlikte kamuoyuna aktarılması.”
Karar