Adana’da yaşanan 2 yaşındaki Eren Uğuz‘un boynu kırılarak feci halde hayatını kaybetmesiyle sonuçlanan asansör kazası, asansörlerdeki bilinmeyen tehlikeleri gündeme getirdi. Asansör ve Yürüyen Merdiven Sanayicileri Derneği (AYSAD) İdare Heyeti Üyesi Sedat Yıldız, asansörlerde iç kapının olmamasının önemli risk taşıdığını belirterek “Adana’daki kazada maalesef şayet asansöre iç kapı takılmış olsaydı önlenebilir bir kazaydı” dedi.
“BÜTÜN ASANSÖRLERE İVEDİLİKLE TAKILMASI GEREKİYOR”
Türkiye’de bakanlığın kayıtlarına geçmiş yaklaşık 600 bin aktif asansörün olduğunu belirten Yıldız, “Bakanlığın yetkilendirdiği kuruluşlar tarafından bu 600 bin asansörün 500 bini yıllık denetimden geçirildi. Bu 500 bin asansörün yarısı şu an için kırmızı ve sarı etiket kategorisinde, yaklaşık 250 bin asansörümüz de standartlarımıza uygun kullanılabilir durumda. Bizim asansör standartlarımız Avrupa Birliği ile ahenk sürecinde, Avrupa ile harmonize edildi. Bunun sonucunda 2001 yılında asansörlerde iç kapı mecburiliği getirildi. 2001 yılından evvel yapılan asansörlerimizde iç kapı kullanılmadı. Bu iç kapı kullanılmayan asansörlerimiz şu an için risk teşkil ediyor ve bunlara hemen iç kapı takılması gerekiyor” dedi.
EREN’İN HAYATINI KAYBETTİĞİ ASANSÖR DENETİMLERDEN GEÇMİŞ
Yıldız, mevcut yönetmelikte 2001 yılından evvel yapılan asansörlerin iç kapısı yoksa bile “Mavi etiket” aldığını yani kullanılabilir olduğunu kaydetti. Yıldız, “Adana’da kazanın meydana geldiği asansör de mavi etiketli, denetim edilmiş bir asansör lakin maalesef 2 yaşındaki bir çocuğumuz hayatını kaybetti. Hayatını kaybetmesinin sebebi ise asansörde iç kapının olmaması. Hasebiyle hemen yönetmeliklerimizin değişmesi ve bütün asansörlerimize hızla iç kapı takılması gerekiyor. İç kapı olmayan bir asansör de siz üst çıkarken duvarı görüyorsunuz yani oraya ayağınız, taktığınız kaşkol sıkışabilir, bir kaza olabilir ki bu biçimde çok kaza oluyor. Son 10 yıl içerisinde bu 600 bin asansörün her 2 bin asansöründe bir olay, bir kaza meydana geliyor. Bu kazalarda maalesef 400’e yakın yaralanma meydana geldi, 200’e yakın insanımız da bu kazalarda hayatını kaybetti” diye konuştu.
“ŞU AN KARAR ALINSA LAKİN 3-4 YIL İÇİNDE TAMAMLANABİLİR”
Asansörde iç kapının olmamasının önemli bir risk olduğunun altını çizen Yıldız, kelamlarına şöyle devam etti: “Güvenliği büsbütün kullanıcıya veriyorsunuz. Yani kullanıcıya diyorsunuz ki ‘Burada tehlikeli bir durum var, sen dikkat et. Dikkat etmezsen kaza geçirirsin, kaza sonucunda yaralanırsın, bir uzvun kopabilir ölebilirsin de’ diyorsunuz. Standarda uygun yapılan bir asansörde kaza geçirme olasılığınız milyarda birdir, biz bu oranı yok kabul ederiz. Bugünden itibaren bakanlık, ‘Artık bütün asansörlere iç kapı takıyoruz’ dese dahi 3-4 yıl içerisinde bütün asansörlere iç kapı takılabilir. Pekala, bu mühlet içerisinde iç kapısı olmayan asansörlerde kullanıcılar neye dikkat etmeli ? Kullanıcıların kapıdan uzak durmaları gerekiyor. Standarda uygun olmayan bir asansör bir el bombası üzeredir, ne vakit patlayacağı muhakkak olmaz. O anda patlayabilir 10 yıl sonra da patlayabilir. Adana’daki kaza da maalesef şayet asansöre iç kapı takılmış olsaydı önlenebilir bir kazaydı” dedi.
Karar